Строительство моста через Бухтарму: как выполняется поручение Главы государства
Длина моста 1 300 метров. Раньше, чтобы из Куршумского района добраться до областного центра, нужно было ждать паром, а зимой ехать по льду и жители района, устав от этого, начали уезжать. Когда в августе 2019 года сразу два парома вышли из строя, часами стояли в очередях. В связи с этим, аким области Даниал Ахметов дал поручение Управлению пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО взять ситуацию под контроль, а полицейским – усилить дежурства.
Было ясно, что без строительства моста проблема не решится коренным образом. Это особенно беспокоило жителей Куршумского района, где с каждым годом уменьшалась численность населения. В середине сентября прошлого года об этом была опубликована статья в газете «Egemen Qazaqstan». Таким образом, о проблеме, поднятой в главном издании страны, узнал Президент Касым-Жомарт Токаев. Проблема эта волновала более 20 тысяч жителей Куршумского района. Люди переправлялись на паромах, построенных 50 лет назад.
О поручении, данном Правительству и акимату Восточно-Казахстанской области, по строительству моста через водохранилище Бухтарма, Президент сообщил на своей странице в Twitter.
Вскоре Даниал Ахметов сообщил о том, что поручение Президента будет, безусловно, выполнено, что соответствующий проект готов и в короткие сроки будет проведена специальная процедура. К февралю текущего года стало известно, что на строительство моста будут выделены деньги из республиканского бюджета.
«В соответствии со сметной документацией проект будет реализован за три года. Мост будет построен вблизи села Куйган. Длина моста составит 1 300 метров. Водители смогут проезжать по мосту бесплатно», – сказал руководитель Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО Нуржан Жумадилов.
Объявлен тендер, определен победитель
По данным портала Goszakup.gov.kz , конкурс на строительство первого моста за годы независимости через водохранилище, продолжался четыре месяца. После объявления конкурса построить мост вызвались две компании – ТОО «Казахдорстрой» и ТОО «Bazis Construction». Но обе они не прошли квалификационный отбор. Когда конкурс объявили во второй раз, заявки подали пять компаний. Две их них местные – «ОблШығысЖол» и «Service СМУ», две из Нур-Султана – «Казстройподряд» и «Казахдорстрой», а также атырауская компания «Атырауинжстрой-АИС». Основной вопрос, который задавали подрядчики при обсуждении проекта: «Будет ли увеличена смета на строительно-монтажные работы?». Проектно-сметная документация была разработана в 2017 году, а срок государственной экспертизы проекта завершился 8 декабря 2020 года. За это время выросли цены на стройматериалы и услуги, снизился курс национальной валюты.
По словам заместителя руководителя Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО Нурбека Турарова, на финансирование строительства моста из республиканского бюджета была направлена заявка на сумму пять миллиардов тенге. Но республиканская бюджетная комиссия не одобрила ее.
«В этом году мы выделили из областного бюджета 200 миллионов тенге. Сейчас тендер завершен, стал известен подрядчик, но две компании не согласны с решением конкурсной комиссии и подали в суд. Решение суда должно быть принято в этом месяце», – сказал Н.Тураров.
Вероятный строитель моста «Атырауинжстрой» – дочернее предприятие АО «Алматыинжстрой», созданное в 1995 году на базе «Алмаатаспецстрой», которое работало еще в советское время.
Холдинг «Алматыинжстрой» в течение многих лет входит в рейтинг «50 лучших крупных частных компаний РК» делового журнала Forbes Kazakhstan. ТОО «Атырауинжстрой» с 2016 года внедрила систему менеджмента качества, соответствующую международному стандарту серии ИСО 9001-2016. Государственные лицензии компании на проведение строительно-монтажных работ первой категории сертифицированы по системе ISO. ТОО специализируется на строительстве и реконструкции автодорог, тротуаров, переходов, пешеходных и автомобильных мостов, ремонте аэродромных покрытий, благоустройстве территорий, проведении всех видов земляных работ.
Паром отремонтирован, очереди сократились
Выше мы отмечали, что в прошлом году на переправе Кызылту вышли из строя два парома. В мае этого года ТОО «РЭОМ» приступило к ремонту старого парома.
«Руководство переправы обращалось во многие места. Но большинство отказались ремонтировать старый паром. И тогда директор ТОО «Плавучей переправы» Айдар Мамиев в мае этого года обратился к нам. Мы сразу согласились и сообщили, что постараемся отремонтировать, как сможем», – сказал директор компании Асхат Нуриман.
Специалисты тщательно проверили электродвигатель 1953 года. Как оказалось, сейчас таких двигателей не выпускают.
«Трудность в том, что коллектор электродвигателя был пробит. После разборки коллектора повторная сборка – это непростая работа. Ясно, что многие организации испугались этого. Наши сотрудники – технический директор Кайрат Жакыпов, мастера электроцеха Мейир Сейитов и Дмитрий Колотей, бригадир обмоточного цеха Наталья Селюн, слесари Кымбат Казыбеков и Евгений Пастушенко – дружно взялись за работу. За один месяц мы отремонтировали коллектор. Но паром не заработал. Потому, что в нем были и другие неисправности», – сказал Асхат Нуриман.
Директор переправы Айдар Мамиев оказал помощь в поиске нужных запчастей. В результате чего, за три месяца все работы были завершены. В середине августа паром вновь начал ходить и работает до сих пор. И все же, жители с нетерпением ждут строительства моста.
«В прошлом году, когда вышел из строя один паром, сюда был направлен паром с переправы «Васильев». В настоящее время в ТОО «Плавучая переправа» работает три парома. Благодаря этому возникла конкуренция. Люди сами выбирают, на каком пароме ехать. Возможно, в будущем снизятся цены. Для куршумцев это хорошая новость, но большинство ждут мост. Хорошо бы строительные работы начались быстрее», – говорит местный житель Толеген Кинасилов.
