Новый Шелковый путь увеличит товарооборот стран
Что бы Вы ответили, если бы Вас однажды попросили рассказать о Китае. Да, да именно Вас, не историка, не политика и не искушенного путешественника. Именно тебя, среднестатистического жителя современного Казахстана. Ты наверняка ответил бы «Китай - это наш сосед, там самая большая численность населения, столицей является Пекин». Чтобы рассказать больше, ты бы взял в руки смартфон, ноутбук, то есть любой гаджет для доступа в интернет. Но сам того не осознавая, ты уже знаком с Китаем, частичка Китая в твоих руках. Будучи мировой промышленной сверхдержавой, «фабрикой мира», КНР ежегодно выпускает и создает неисчислимое количество деталей и оборудования для транснациональных компаний всего мира.
Но давайте окунемся в прошлое, в те времена, когда не было самолетов, поездов, тихоокеанских судов и легковых автомобилей. Шелковый путь - как много в этом словосочетании красоты и изящества. Говоря современным языком, это транснациональный проект. Караванная дорога, верблюды и ослы вместо современных магистральных грузовиков перевозили грузы. Шелк пришелся по вкусу европейцам, им в свою очередь тоже было, что предложить азиатским странам. Ассортимент товаров для взаимовыгодной торговли расширялся. Казахстан стал транзитной страной. Выгодно было всем. Материальное обогащение, это лишь одна сторона этого караванного пути. Соседи стали лучше чувствовать друг друга, познавать, запустился культурный обмен. Страны стали больше доверять друг другу. Кровопролитных войн стало меньше.
Казахстан сегодня - это 18 миллионов населения, девятая по площади страна в мире. Лошадей на дорогах сменили автомобили. Часть из них выпускаются под шильдиками «Сделано в Казахстане». Индустриализация, цифровизация - это уже наше настоящее время. Время, в котором мы с вами живем.
Председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул идею воссоздать Шелковый путь. Идея нашла поддержку у соседних стран. Наш Президент Нурсултан Абишевич Назарбаев всегда выступает за интеграционные процессы. Его многовекторная политика позволяет Казахстану выступать связующим мостом для стран, которые потеряли точки соприкосновения.
Казахстан не имеет выхода к морю. Безусловно, мировая торговля осуществляется через океаны. Морским путем дешевле, логистически интересней.
Нестабильность мировой экономики. Торговые войны, геополитика вынуждает страны искать альтернативные пути торговли. Новый шелковый путь - это новый вызов, новый импульс для стран.
Автомобильная дорога Западная Европа-Западный Китай, новые железнодорожные пути, расширение порта Актау. Казахстан на волне интеграционных процессов. Успеть сегодня, чтобы завтра не оказаться в числе отстающих. Мультипликативность проектов налицо. В то время как мировой финансовый кризис продолжает сотрясать экономики стран, у нас тысячи людей заняты на строительстве дорог, инфраструктуры, за каждым дорожником, строителем ответственность перед семьей, детьми. Получая стабильную зарплату, им легче смотреть в будущее. На этих дорогах со временем начнет развиваться придорожный бизнес, мотели, кафе, СТО, заправки. Это все рабочие места, это поступления налогов в бюджет, это комфортные путешествия для казахстанцев и туристов.
Экономически Новый Шелковый путь увеличит товарооборот стран, даст новые возможности ведения бизнеса, откроет новые рынки товаров и услуг.
Недавно я посмотрел выступления нашего исполнителя Димаша Кудайбергенова на китайском вокальном конкурсе. Меня поразило отношение к нему со стороны китайских исполнителей и организаторов шоу. Казалось бы, для них он был соперником по конкурсу, но как душевно, по-семейному они к нему отнеслись. Поддерживали его, аплодировали на его выступлениях. Они дружат даже по окончанию этого конкурса. Песня Димаша, объединенная казахским и китайским текстом, стала для меня символом дружбы, взаимоуважения двух соседствующих стран, стран, которые уважают мир и ценят дружбу. И будучи в составе Совета Безопасности ООН наши страны призывают к этому все страны мира.
Нуржан Алипбаев.
Восточно-Казахстанская область
Бородулихинский район.