Какой ущерб нанесет коронавирус глобальной транспортной отрасли

На прошлой неделе Глобальная ассоциация деловых путешествий спрогнозировала , что коронавирус «угрожает всей мировой индустрии бизнес поездок», что будет стоить этому сектору 46,6 млрд долларов в месяц.

Если положение не изменится, то потери могут составить 37 процентов от общих прогнозируемых в отрасли глобальных «расходов» на 2020 год.

Недавний опрос 400 компаний, занимающихся деловым туризмом, показал, что около двух третей фирм отменили как минимум несколько встреч или мероприятий, а 55 процентов сообщили о значительном или умеренном влиянии на доходы.

Компании отменили планы поездок не только в Китай, но и в Японию, Южную Корею и даже Европу. Крупные корпорации, такие как Amazon, Google и Apple, объявили ограничения на поездки или закрыли некоторые офисы в Азии.

В свою очередь, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что упущенная выручка авиакомпаний в глобальном масштабе превысит 29 миллиардов долларов из-за снижения пассажиропотока в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

«По нашим оценкам, глобальный трафик будет уменьшен на 4,7 процента за счет вируса, что может более чем компенсировать рост, который мы прогнозировали ранее, и вызвать первое общее снижение спроса после глобального финансового кризиса 2008–2009 годов», - приводятся слова генерального директора IATA Александра де Жюньяка.

Распространение вируса оказало влияние и на морские пассажирские перевозки. В последние недели круизные лайнеры несколько раз появлялись в заголовках новостных агентств из-за вспышек заболевания на борту и последующих «кошмарных карантинов».

Международная ассоциация круизных линий сообщила , что компании-владельцы круизных лайнеров не должны пропускать на свои суда тех, кто был в Китае или Южной Корее, либо имел контакт с человеком, зараженным вирусом, в течение 14 дней.

Автопроизводители тоже пострадали от COVID-19. Рейтинговое агентство S&P Global Ratings ожидает, что мировые продажи автомобилей упадут на 3,6 процента, в основном из-за прогнозов снижения спроса на автомашины в Китае на 5 процентов.

Контейнерные грузоперевозки также уязвимы. Генеральный директор консалтинговой компании SeaIntelligence Consulting Ларс Йенсен в своей статье отмечает «эффект домино» на смежные отрасли от «значительного дефицита китайского экспорта и, следовательно, падения спроса на контейнеры».

«Сокращение мощностей на транзитных рейсах в Азию также повлечет за собой увеличение транзитных ставок», - подчеркивает он.