«Эйр Астана» оспорит отчет МИР РК по инциденту с «Боингом»
«Эйр Астана» ознакомилась с отчетом комиссии Министерства по инвестициям и развитию РК касательно инцидента, произошедшего с рейсом КС931 9 декабря 2017 года, и сообщает следующее. В данном случае комиссия не приняла во внимание такой ключевой фактор, как состояние взлетно-посадочной полосы в момент инцидента. Аэропорт сообщил летному экипажу до вылета рейса KC931, что коэффициент сцепления взлетно-посадочной полосы составляет 0,5, что соответствует хорошему состоянию полосы. В действительности, последующий независимый анализ, проведенный компанией «Боинг» с использованием новейшей системы анализа полетных данных, показал, что коэффициент сцепления был значительно ниже, чем сообщалось аэропортом», - сообщили в авиакомпании.
В «Эйр Астане» напомнили, что Казахстан ратифицировал конвенцию ИКАО, которая требует полного соблюдения стандартов ИКАО при расследовании авиационных инцидентов. В частности, отчет, подготовленный комиссией, не соответствует требованиям Приложения 13 к Конвенции ИКАО, согласно которому при расследовании необходимо учитывать все сопутствующие факторы, заявили в авиакомпании.
«Анализ показал, что погодные условия в Алматы в момент инцидента были неудовлетворительными. Комиссия не включила в свой отчет объяснений относительно того, почему обязательные проверки взлетно-посадочной полосы не проводились аэропортом с требуемой частотой, и почему имела место очевидная разница между фактическим состоянием взлетно-посадочной полосы и данными, переданными летному экипажу. Приложение 13 к Конвенции ИКАО предусматривает, что подобный независимый анализ о состоянии взлетно-посадочной полосы рассматривается комиссией по расследованию, как правило, состоящей из представителей государства, в котором произошел инцидент, государства регистрации и государства-изготовителя воздушного судна», - говорится в опубликованной на сайте компании информации.
В авиакомпании также подчеркнули, что будут оспаривать выводы отчета по расследованию, которые основываются на необъективном анализе.
Напомним, 9 декабря 2017 года в международном аэропорту Алматы самолет компании «Эйр Астана», следующий из Алматы в Бангкок рейса КС 931, выехал за пределы взлетной полосы. Из-за этого инцидента нарушилось расписание рейсов. Воздушное судно с помощью спецтехники доставили на стоянку. Пассажиров отправили в Бангкок на другом самолете.
Инцидент расследовала специальная комиссия МИР РК. Эксперты комиссии заявили, что причиной события явились неправильные действия экипажа, приведшие к разгону самолёта в конце руления из-за выдерживания неоправданно высоких оборотов режима работы двигателей и неправильного применения тормозов при одновременном использовании их с двигателями, работающими в режиме разгона (39,5%), а также отвлечение внимания на оценку видимости и передачу сведений о ней диспетчеру перед взлётом.
Фото www.facebook.com/pg/airastana