Акиматы выдают земельные участки близко к железнодорожным путям – депутат
«Согласно Правил «Санитарно-эпидемиологические требования по установлению санитарно-защитной зоны производственных объектов», жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м. При осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих гигиенические требования, ширина зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 метров», - сказал Кенес Абсатиров на пленарном заседании Мажилиса.
Однако, по его словам, поступают сигналы, что местные исполнительные органы нарушают нормы, предоставляя земельные участки в этих зонах под индивидуальное строительство, садоводство либо крестьянское хозяйство, тогда как правилами использования земель для нужд железнодорожного транспорта установлено, что «в пределах охранных зон не допускается строительство капитальных зданий, строений и сооружений, посадка лесонасаждений, плодовых деревьев, а также вспашка целины, закладка огородов и земляные работы».
«Имеют место случаи, когда жилые дома возводятся в непосредственной близости от магистральных путей, что создаёт непосредственную угрозу жизни людей от проходящего ж/д транспорта. Помимо риска быть сбитым поездом (что, к сожалению, периодически и происходит), железнодорожные пути являются источником повышенной опасности в силу: опасных для здоровья людей вибрации и шума, загрязнения воздуха продуктами горения топлива, вредного воздействия при перевозке химических, воспламеняющихся или радиоактивных грузов или вероятности разрушений, пожаров и взрывов при чрезвычайных происшествиях, таких как наблюдаемые в последние годы сходы вагонов. Например, только в 2017-2018 годах имели место 12 крушений железнодорожных составов», - привел статистику депутат.
Не меньшие вопросы, отметил мажилисмен, вызывает и выделение участков вдоль автомобильных дорог.
«В этой связи, фракция Демократической партии Казахстана «Ак жол» просит: во-первых, повсеместно провести проверки соблюдения требований по застройке территории, прилегающих к железнодорожным путям и автомобильным дорогам; во-вторых, ужесточить меры ответственности должностных лиц за нарушения в этой сфере, создающие угрозу жизни и здоровью людей», - заключил К. Абсатиров.