Перспективы коридора «Казахстан - порт Ляньюньган - страны АТР» обсудили в Пекине
Наряду с дипломатами, в мероприятии также приняли участие сотрудники Комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию (МИР) РК, руководитель представительства АО «КТЖ - Грузовые перевозки» в КНР и странах Юго-Восточной Азии Ерик Аубакиров, президент ООО «ГК Порт Ляньюньган» Чжу Сяньянь, генеральный директор ООО «Китайско-казахстанская международная логистическая компания города Ляньюньган» Лю Бин.
Участники кустового совещания обсудили проблемы и перспективы дальнейшего развития транзитно-транспортного потенциала Казахстана как ключевого хаба между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) по коридору «Казахстан - порт Ляньюньган (КНР) - морские порты АТР». В качестве положительного примера названа доставка в начале марта 2017 года первой партии казахстанской пшеницы из порта Ляньюньган во вьетнамский порт Хошимин, что позволило протестировать логистический маршрут доставки товаров в Юго-Восточную Азию через территорию Китая.
«Сегодня собрались представители посольств Казахстана в странах Юго-Восточной и Северо-Восточной Азии - основных грузообразующих регионов для формирования транзитных грузоперевозок в страны Европы, Центральной Азии, Персидского залива. Были подняты актуальные вопросы по тарифной политике, инфраструктуре, деятельности Казахстана по привлечению транзитных грузов», - сказал в интервью казахстанским журналистам заместитель председателя Комитета транспорта МИР РК Дмитрий Потлов.
Он напомнил, что в Послании Президента народу Казахстана «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность» поставлена задача к 2020 году обеспечить увеличение годового объема транзитных перевозок в 7 раз для грузов, перевозимых контейнерами - до 2 миллионов контейнеров.
«Для этого мы развиваем инфраструктуру, за последние годы построены более 1700 километров новых железнодорожных путей, которые значительно сократили доставку грузов по территории Казахстана с восточных границ до западных регионов. Соответственно, это снизило и оптимизировало транспортные расходы практически на 20-25%. Транзит грузов железнодорожным транспортом через Казахстан по срокам доставки в 2,5-3 раза эффективнее, чем морским путем», - подчеркнул Д.Потлов.
Он сообщил, что вопросы развития логистического маршрута «Казахстан - порт Ляньюньган (КНР) - страны Азиатско-Тихоокеанского региона» также были обсуждены на прошедшем 27 апреля в Пекине 11-ом заседании Подкомитета по сотрудничеству в области железных дорог Комитета по сотрудничеству РК-КНР.
